Essay & Brain talking
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1. 하루의 향기
2.
“보다 좋은 오디오를 찾아 원음을 듣고자 하는 바람이”
3.
“노을이 집니다”
4.
생각해볼 대주제
5.
System of thinking - 생각의 계
6.
“We work in dark”
7.
Snippets-1
8.
'What am I'
9.
Snippets-2
10.
시간에 대한 생각
11.
어린왕자에 대한 생각
12.
디지탈의 한계
13.
대한항공 운항훈련원 기행문
하루의 향기
아침에 일어나면 언제나 해야 하는 일, 세수, 양치, 머리손질등..
너무나도 귀찮지만 해야 하고,
그 힘든 일을 겨우 마치고 나면 나의
소중한 하루의 12시간 중 9시간 이상을 학교
일에 바치며 하릴없이
지내다 남은 시간엔 무얼 할까 고민하다 집으로 돌아가 결국 잠이 들고 만다.
끝이 보이지 않을 정도로 내게 주어지는 일들은 나를 주눅 들게
하고 있어. 강물에 휩쓸려 떠내려가는 나를 지켜보는 느낌이야.
이런 내게 정체감을 느끼게 해주는 향기가 있단다.
아침에 갑갑한 몸을 이끌고 문 밖을 나서면 내 머리를 쓸어주는 맑고 상쾌한
아침의 공기는 나에게 감동의 눈물과 전율, 그리고 하루를
이겨내도록 도와주는 양식과 같은 자신감을 불어 넣어 주지.
오전 수업을 마치고 점심식사를 하기위해 학생회관으로 발을
움직이고 있노라면 어릴 적 가슴 벅찬 즐거움으로 소풍 갈 때에
느끼던, 그때 느낄 수 있었던, 따듯해지는
공기에 적셔져
머리 속으로 흘러 들어오는 풀 내음을 느끼는 내 표정은 누가 보면
우스꽝스러울지도 모르겠어.
상쾌하다.
따듯 해진 배를 이끌고 식곤증에 취해 오후수업을 마치고 나면
갑자기 밀려드는 외로움은 내가 하루 중 가장 견뎌내기가
어려운 것이란다. 가장 머리가 복잡해지고 가장 갈등을 많이 하는
그때를 이겨내는 좋은 방법은 프로그램으로 내 상상 속의 논리적
세계를 표현하는 것이지만, 이게 내가 할 수 있는 전부야.
그런데 나약해진 나를 더욱 힘들게 하는 것은 밤의 향기.
초등학교 때부터 날 감동시키던 느낌들이 밤의 향기에 의해
재생되면 그만 난 내 마음속으로 좌초되고 만다.
그러나 난 헤엄을 치지 못해... 그것이 내 두려움이지.
하늘을 봐. 슬픔으로 가득찬 저 곳, 그 너머를 보란 말이야.
그곳엔 우리를 위한 소망들이 있어.
그곳에서 우리 모두가 재회하기를.
princox
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이런 이유인가. 보다 좋은 오디오를 찾아 원음을 듣고자 하는 바람이. 작은 스피커나 이어폰, 헤드폰으로 들었을때 잘 못느끼던 음의 움직임이 들린다. 3주만에 집으로 돌아와 휴식을 취하며 모처럼 음악을 듣는다. 귀를 워밍업 하려고 체스키의 The ultimate demonstration disc를 두 번 들었다. 그리고, '순수' Compilation CD모음집 중 아직 듣지 않는 7번째 장 '무도회의 초대'를 듣는다. '순수' - 값도 저렴하고 유명한 곡들이 많이 들어있다. 중요한것은 오케스트라가 괜찮고 녹음상태가 비슷한 가격대의 다른 CD들에 비해 상당히 훌륭하다는 것. 요한 스트라우스 2세가 왜 유명한지 다시 느꼈다. 전쟁의 패배로 인한 암울한 분위기를 빨리 벗어나기 위해 지휘자 헤르벡이 부탁했다는 음악; The blue danube -'아름답고 푸른 도나우' 를 다시 들었다. 누구나 들어보면 알 만큼 유명한 멜로디인데, 느낌이 너무 좋다. 내가 피로해서인가. 기분이 많이 밝아진다. 식곤증으로 약간씩 졸려오고 있었는데, 졸음이 싹 가셨다. 신기한것이 있다. 음악이, 듣기 좋고 단순이 즐기는것이 아니고, 가끔 빠져들기도 한다. 이전엔 빠져든다는것은 단지 음악이 너무 좋다는 과장된 표현에 불과한줄 알았는데, 내가 지휘자가 된듯한 느낌, 음악을 미리 듣지 않았어도 내가 그렇게 연주하려고 했을것 같은 느낌이 든다. 악기 하나 하나가 모두 들린다. 악기를 어떻게 다루고 있는지 눈에 보이는것만 같다. 음악은 에너지다. 누군가의 연주를 보노라면, 그 사람의 표정, 행동, 숨소리, 들리지는 않지만 느껴지는 심장박동, 그리고 그 사람이 악기를 움직여 내고 있는 투명하고 분명한 그리고 힘있는, 연주가와 완벽히 동기화되어 그 사람의 생각이 그대로 소리에너지로 전환되는 듯한 느낌을 받는다. 음악은 에너지다. 의미없는 소리는 시끄럽고 거슬린다. 하지만, 감정에 북받혀 두들기는 커다란 심벌즈나 드럼 소리, 날카로운 바이올린 소리가 어디 거슬리나. 서로의 가슴에 손을 얹으면 놀랍게도 금새 서로의 심장박동이 동기화 된다고 한다. 음악을 들으면 연주가와 심장 받동이 맞춰지는것 같다. 클라이막스에서 터질것 같은 내 심장의 박동이 고통스러우면 틀림없이 저 사람도 그럴 것이다. 음악은 의미가 전달되는 에너지다. 음악이 가진 의미를 느끼려고 한다면 현장감이 얼마나 중요한지 알것이다. 보컬위주의 노래에서 단지 멜로디만 들을 수 있다면 그 음악의 느낌을 제대로 받을 수 있을까. 장엄한 클래식을 이어폰을 이용해 귀로만 듣는다면? 아마 경음악의 악보를 말로 읽어주는 꼴이 아닐까. 장엄한 클래식을 제대로 된 시스템에서 들어보라, 단순히 소리가 아니라 각 악기에서 뿜어져 나오는 힘이 그대로 느껴진다. 몸이 떨리고 소름이 끼칠 정도이다. 여기에 그치지 않고, 직접 현장에서 악단이 연주하는 연주를 듣는다면, 정말 감동받을 것이다. princox |
노을이 집니다
노을진 지붕들이 보입니다
노을진 골목이 보입니다
노을진 아이들이 보입니다
노을진 사람들이 보입니다
노을진 하늘이 보입니다
쓸쓸해 보이는군요...
눈물이 날 것 같습니다
너무 아쉽습니다
이 세상을
한번만 살 수 있다는 것이...
호흡 속에서 노을향이 느껴집니다
긴 한숨 속에서 노을이 뿜어져 나옵니다.
princox
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생각해볼 대주제 1. 시간 - 실체는 없다. 시간이란 척도는 물질 상태의 변화 정도. 물질은 구조를 갖고 있으며, 구조를 갖는다는 것은 고 에너지 상태를 의미한다. 엔트로피에 의해 모든 상태는 변화한다(비 구조적으로 변한다). 상태 변화의 속도가 바로 시간이다. 시간은 없다. 에너지는 빛의 상수와 관계가 있다... |
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System of thinking - 생각의 계 - 현재 진지하게 생각하고 있는 대주제 입니다. * 환원주의적 사상으로 바라본 세상 * 시간이 정지한다면 * 에너지의 이동 * 계를 벗어날 수 있는가 (계의 벽) * 생각의 계 - 패러다임 (계의 이탈 - 패러다임의 전환) * 진보 (발전, 진화) (진보가 계에 미치는 영향) * 계 안의 세계 즉, 미시적 세계 안에서의 조화는 그 세계안에서 바라보면 규칙이 없어 보이지만, 그 계를 벗어나 더 높은 거시적 세계에서 바라본다면 혼돈은 사라지고 또하나의 조화가 생겨나게된다. * 계를 벗어나기는 힘들다. 거시 안에 있으면 미시를 이해할 수 있다. -> 환원주의적 사상에 입각 * 시스템간은 구분되어 보이지만 패턴이 비슷하다. 미시를 이해함으로써 거시 그 이상을 이해할 수 있다. 과거를 통해 미래를 보듯이. * 계를 벗어나는데 왜 에너지가 필요한가. * 계는 에너지인가. 실체인가. * 계가 사라진다. (대 통일 이론) princox |
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We work in dark We do what we can We give what we have Our doubt is our passion Our passion is our work The rest is enthusiasm of art - noname |
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인간이 된 신: 우리가 모르는 규칙은 얼마나 될까, 신은 인간이 될 수 있을까 |
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모르는 것에 대한 두려움. 이것이 인간을 파멸의 길로 이끌거나, 영원히 발전이 멈춰 버린 세계로 인도할 것이다. |
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인간은 처음과 별로 달라진 것이 없다. 앞으로도 그렇다면 더 남아있을 가치가 있는가? 존재의 이유를 알지 못하면 결국 모두 파멸할 것이다. |
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난 인간이 아니기를 바라지만 깨어지기 쉬운 존재, 흔들리는 시계추처럼 먿는 순간에는 다시 |
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껍질 속의 운명, 존재는 그것의 필요조건, 고로 세상은 내가 창조한다. |
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'What am I' 도대체 우리 인간은 무엇을 위해 존재하는 것인가? princox |
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미래 사회로 몰입하기 위해서는 사회의 절대적인 통제가 필요할지 모른다. 현대화 되면서 인간들의 사상의 발전속도가 둔감해졌다. 과연 우리가 꿈 꾸는 미래가 현실로 다가올 것인지 매우 의심스럽다. princox |
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아무리 완벽한 민주주의라도 극한에 달하면 파멸되기 쉽다. 정말 우리가 바라는
미래상을 실현시키려면 우리들의 독단적인 본능적인 사고를 멸해야 할 것이다. princox |
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바로 내 보이지 않는 등 뒤는, 계산되고 있는 철저한 암흑의 세계가 아닐까... |
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엔트로피 -> 3차원 최대의 불행이다. |
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개를 때린다. 개가 짖는다. 깽... |
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시간에 대한 생각 <상대적인 시간을 정지시킨다면>
여러분은 시간을 어떻게 정의하는가. 시간이 흐르는 것을 어떻게 알 수 있나. 우리는 이미 상대성이론을 통해 상식적으로 시간은 물체마다 상대적으로 진행된다는 것을 알고 있다. 이것은 아원자 수준에서도 마찬가지 이다. 결론을 먼저 내리겠다. 시간을 정지시킨다는 것은 현실세계에서는 불가능한 현상이다. 하지만 임의의 물체를 억지로 정지시킨다면 정지된 물체는 그 순간 사라지게 된다. 우주 전체를 정지시키면? 마찬가지로 그것이 가능하다면 우주는 단숨에 공기, 입자, 파동 심지어 공간이라는 개념조차 존재하지 않는 진정한 의미의 진공상태로 바뀐다. 왜 그럴까? 이유는 우리의 상식으로 간단히 유추할 수 있다. E=mc^2 라는 공식을 알 것 이다. 이 공식을 응용하자는 것은 아니고, 우리는 이 방정식을 통해 에너지(E)와 질량(m)이 서로 관련이 있 음을 알 수 있다. 질량은 곧 에너지이며 질량이 있는곳에 어떠한 형태로든 힘이 존재하게 된다. 이제 본인이 왜 그러한 생각을 하게 되는지 설명하겠다. 상대적인 시간의 흐름을 인간이 느끼기 위해서는 비교가 되는 기준계를 필요로 한다. 간단히 시간이 멈추면 모든 동작이 멈춘다고 상상할 수 있다. 그렇다면 본인이 갑자기 동작을 멈추면 본인의 시간은 정지한 것일까. 본인처럼 대부분의 사람들은 '아니' 라고 대답할 것이다. 그렇다면 이번엔 같은 상황을 아원자 수준으로 생 각해 보자. 본인의 몸을 이루고 있는 아원자들은 끊임없이 운동을 하며 (인간의 시각으로) 천천히 붕괴해 가고 있을 것이다. 다른 말로 노화하고 있는 것이다. 우리는 아원자들이 붕괴하는 모습을 보고 시간이 흐르는 것을 눈치챌 수 있다. 하지만 만약 붕괴가 멈춘다면? 여기서 시간의 흐름을 눈치챌 수 있을까? 아원자 수준의 모든 운동이 멈추면 인간이 사용하는 척도 중 하나인 '시간' 이라는 개념을 적용할 수 없다. (여기서 '시간'은 그런 식으로 본질을 가늠할 수 있는 것이 아니다 라고 주장하시는 분들은 동양철학에 심취한 상태일 것이다. 그러나 본인은 이 정도까지는 환원주의적인 사상이 더 어울리는 개념이라고 생각한다. 환원주의로 분석해 놓은 것을 비환원주의 사상들이 의미를 부여하는 모습을 상상해 보자. 정말 금상첨화다. 아마 금새 인간을 위한 진정한 유토피아가 생겨날 것이다. 그렇지 못한 현실의 미래는 천국 아니면 지옥이겠지.) 시간의 벽은 그곳에 있다. 그러니까 아원자 수준의 모든 운동이 멈추면 시간은 정지한 것이라고 생각할 수 있다. 거시적으로도 아원자 수준에서 운동을 정지해 버린 본인의 몸은 영원히 늙지 않을테니, 사람들은 본인의 시간이 정지했다고 판단할 것이다. 어쨌든 인간으로서는 그 상황을 시간이 정지했다고 인정할 수밖에 없다. 그런데 지금 우리는 '운동'을 정지시킨다는 것을 너무 쉽게 생각하고 있다. 운동이 정지하려면 주위에 어떠한 힘도 작용하지 않아야 한다. 당연하지 않은가. 그러나 위에서 언급했듯이 힘이 무엇 때문에 생겨나는가. 바로, 질량이 그 근원이다. 모든 힘은 어딘가에 질량이, 곧 에너지가 밀집해 있기 때문이다. 이제 결과가 명백해진다. 힘이 되는 에너지를 없 애려면 질량이 없어야 한다. 질량이 0 이라는 것은 무엇을 의미하는가. 질량이 0이고 에너지가 존재하지 않는 상태를 우리는 진정한 의미의 '진공' 이라고 부른다. 그 어떠한 에너지도 있을 수 없는 곳, 상상하기는 어렵 지만 그런 곳이다. 처음부터 진공을 생각해보면, 우리는 그곳에서 어떠한 시간의 척도도 발견할 수 없다. 이론적인 이 '진공'에는 애초에 '시간'이라는 차원이 존재하지 않는다. 그러므로 우리는 시간을 정지시키는 것을 이론으로만 생각해 볼 수 있다. 다른 사람들 처럼 나도 역시 '과거로의 여행' 이라는 주제를 놓고 심각하게 생각해 본적이 있다. 그때는 이상한 산수를 들먹이며 과거로 들락거리는 시간에 관한 간단한 문제를 만들어 보기도 했다. 지금도 사람들은 그런 초현실적인 상황을 가능성 있는 꿈이라고 생각한다. 그러나 지금 나는 이제 '과거'라는 말 역시 '허수' 처럼 편의를 위해 만들어 놓은 것이며, 그것은 또한 수학적 표현에 불과하다고 생각한다. 우리는 너무나 이론적인 '음수' 개념에 익숙해져서 그것이 현실에도 존재한다고 착각하고 있다. 수학은 실제의 범위를 초월해 무한의 개념까지 다루고 있다. 그러나 무한이나 허수처럼 현실을 초월하는 부분을 '현실'적으로 표현하는 이론일 뿐 이다. '음'은 개념이다. '음'의 개념만으로 우리는 과거를 절대 여행할 수 없다.
예전에 영화를 보고 내 친구에게 이런말을 했다. "타임머신은 없어. 왜냐구? 그것이 있다면 분명히 터미네이 터가 내가 어릴적에 처치하러 왔을텐데, 난 아직 살아있잖아~" - 인간이 시간이라 부르는 것들 중 2000 번째에서 - princox |
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어린왕자에 대한 생각
자신의 때묻지 않은 유년기의 상상이, 자신을 둘러싼 어른들, 그리고 어른이 되고 있는 사람들 에게 아무런 의미가 없다는 것을 깨달은 작가는 조종사가 되어 비행 중, 사하라 사막에 사고로 불시착하게 된다. 그곳에서 작가는 자신이 어린왕자라고 부르게 되는 꼬마를 뜻하지 않게 만나게 되며, 더 이상 유년을 알지 못하는 어른들로 찌든 세상으로부터 완전히 차단되어 살아온 듯한 때묻지 않은 그의 모습은, 작가에게 신선한 감정을 불러일으킨다. 그 느낌에 고무되어, 작가는, 자신의 잃어가던 감정을 서서히 되찾게 된다. "양 한 마리만 그려줘요" 작가가 어린왕자로부터 처음으로 서로를 듣게 되는 이 첫마디를 시작으로 이 소설은 그것이 하고자 하는 메시지를 소설이 끝나는 때 까지 전달한다. 아무도 없을 것만 같은 완전한 정적 속의 사막에서 이러한 말을 건네는 누군가와의 만남은 정말로 엉뚱하고 놀라운 일이다. 이 소설은 이렇게 다소 충격적인 방식으로, 아직은 이해할 수 없는, 어른이 되어버린 우리들에게 메시지를 전한다. 어린왕자의 이러한 말은 실로, 길들여지지 않은 순수한 이성, 즉 동심으로부터만 가능한 것이리라. 그림을 잘 그릴 줄 모르는 작가는 자신이 유일하게 그려오던 속이 보이지 않은 보아뱀의 것 모습을 어린왕자에게 그려 주지만, 어린왕자는 바로 그것이 코끼리를 삼킨 보아뱀 이란 것을 이해한다. 의도하지 않던 이 모습에 놀란 작가는 양의 그림을 그려주게 된다. 여기서 작가는 아직 때묻지 않은 진실된 유년의 실체와 진심으로 대화하는 방법을 잊어 버린 것이다. 바로 양을 그린 것. 어른이 되어버린 그 작가도 자신이 어릴 적 상상했던, 속이 보이지 않는, 코끼리를 삼킨 보아뱀의 그림을 이해할 수 있다는 사실을 잊고 그에게 어른들의 방식으로 대화를 시도한 것이다. 그건 그 역시 다른 어른들처럼, 보이지 않는 진정한 마음보다 직접적으로 보이는 것만이 서로를 이해하는 수단이라고 자신을 알게 모르게 길들여왔기 때문이다. 어린왕자는 질문에 아무런 대답을 하지 않는다. 말은 오해의 근원이 되기 때문이다. 이것은 소설의 후반부에 나오는 여우가 한 말이기도 하다. 전체적으로 작가는 이것을 어린왕자를 이용해 의도적으로 표현하고 있고 후반부에 여우를 이용해 그 의미의 직접적인 전달을 시도한다. 사람들은 말과 행동으로 서로에게 자신의 의도를 전달한다. 이것은 사회의 약속으로써 우리가 실질적으로 서로를 대할 수 있는 방법이 된다. 하지만 그 약속은 우리들의 미묘한 감정마저 표현하기에는 매우 부족하여 결국 의도되지 않은 오해를 불러일으킨다. 어린왕자는 자신이 알고자 했던 것은 그냥 넘기는 일 없이 끝까지 되물어 본다. 이것 또한 작가의 의도적인 의미의 표현이다. 서로의 손짓 몸짓 심지어 그 사람의 마음까지도 이해하기 위해서는 그와 진정한 연결이 이루어져야 할 것이다. 어린왕자는 자신이 알고 싶어하는 사람에게 말을 건네고 그가 그것에 대답하기를 기대한다. 그러나 그 사람의 대답이 어린왕자가 교감할 만큼 충분한 감정을 전달해주지 못하면 어린왕자는 계속해서 말을 걸어온다. 서로의 마음을 진정으로 이해하려면 충분한 감정의 전달을 위한 노력이 필요하다. 어린왕자는 이런 식으로 사람들에게 언제나 마음의 완전한 연결을 시도한다. 이 소설의 중반부는 어린왕자가 자신의 별을 떠나 다른 별로의 여행에 관한 이야기가 채우고 있다. 다른 별에는, 더럽혀지지 않은 감성을 지닌 어린왕자로서는 이해하기 어려운, 그러한 사람들이 살고 있다. 어린왕자의 별이 사회성에 물들지 않은 깨끗한 유년기적 감성이라면, 지구를 포함한 다른 별들은 이 소설에서 지적하고자 하는 어른들의 더럽혀진, 길들여진 감성들을 의미할 것이다. 어린 왕자가 방문하게 되는 별에는 각각 특이한 어른들이 살고 있다. 어른들의 자만과 독선, 시기와 이중적 인격을 꼬집는 각 별들의 방문이야기는 그것을 읽고 있는 우리들이 점점 어른처럼 변해가고 있다는 것을 느끼게 해준다. 그런데 소설의 앞 부분에서 화가 난 어린왕자가 작가에게 자신이 들렸던 별들 중 한 곳에 살던, 항상 나는 중요한 일로 바쁘단 말이야! 라고 떠들어 대는 신사를 가리키며 그것은 사람이 아니라 바로 버섯이라는 말을 한다. 우리는 이 말을 이해하기 전에는 그것이 사람이라고 여기고 있었다. 곧 이 말은 우리들이 마주하고 있는 서로의 모습이 진정한 인간상이 아니라는 작가의 의도로 받아들여지며, 동시에, 물들지 않은 마음을 소유한 어린왕자 에게는 인간뿐만이 아니라 그 모든 것들이 인격적으로 비추어져, 그는 모든 것을 진정한 마음으로 대한다는 것을 복합적으로 표현한다. 즉, 우리가 보아오는 어른들 혹은 우리들의 인간상은 우리들이 인격으로 대하지 않는 물체들과 다를 것이 없다는 의미이다. 어린왕자는 모든 것을 인격적으로 대한다. 이 이야기 속에 등장하는 어린왕자가 사는 별의 꽃, 그림 속의 보이지 않는 상자 안에 존재하는 양, 다른 별의 잘난 버섯, 지구의 뱀과 여우와 꽃, 그리고 심지어는 사막에서 발견한 우물까지 그에게는 모두 인격체 이다. 이러한 어린왕자는 우리들에게 이상적인 모습으로 보여진다. 이 소설의 끝 부분에서는 어린왕자가 자신의 별로 돌아가는 장면이 묘사된다. 여기까지 소설을 읽는다면, 그리고 자신의 마음속 깊은 곳에 감추어져 있는 아직 변질되지 않은 유년기 감성의 한 조각이라도 발견한 사람이라면, 이 소설의 어린왕자는 곧 작가 자신의 변질되지 않은 유년의 감성이 인격화된 것이라는 사실을 알아차릴 것이다. 바로 어린왕자는 우리들 마음의 이상을 표현하는 것이다. 어른이 된 우리들에게도 작가의 어린왕자와 같은 이상이 존재했음을, 그리고 그것을 잊어왔음을 알려주는 것이다. 어린왕자는 작가가 고장 난 비행기를 고치고 자신에게 알리러 오는 사실을 미리 알고 있다. 그것은 어린왕자는 바로 작가의 이상이 실체화된 것이기 때문에, 작가가 이제 사회로 돌아갈 수 있음을 알게 됨과 동시에 어린왕자 자신도 자신의 존재해야 할 별로 돌아가야 함을 느끼기 때문이다. 아름다운 이상을 깨뜨리고 사회로 돌아가는 것은 정말 가슴 아픈 일이다. 이를 나타내기라도 하듯, 어린왕자는 고통스러운 독사의 독으로 자신이 있었던 별로 돌아가는 장면이 있다. 아무런 소리조차 없이. 사회로 돌아가는 현실은 다시 우리들 마음 깊숙한 곳으로 돌아가야 하는 어린 감성에게는 너무나 고통스러울 것이었으리라.
작가는 알려주고 있다. 우리가 우리들의 이상인 어린왕자를 발견할 수 있음을. 작고 어린 누군가 나타나 웃거든, 우리의 질문에 아무런 대답도 하지 않거든 그것이 바로 어린왕자가 돌아왔음을 의미하는 것이라고. 생땍쥐베리, 작가 바로 자신의 유년기 시절의 회상으로부터 시작되는 이 소설에서 자신이 어릴적 느낄 수 있었던 아름답고 순수한 감성이 어른이 되며 물들어가는 것을 안타까와 하며 그 감성을 실체화해 어린왕자를 탄생시켰다. 이 소설은, 우리 어른들에게는 잊고있던 유년기 감성과 동시에 반성을 일깨우게 해주고, 어린이들에게는 아름다운 한편의 동화와 같은 느낌을 준다. 더불어 단순한 동화적 이야기에서 끝나나는 것이 아니라 우리의 잊어버린 그 감성을 찾을 수 있는 방법도 제시해 줌으로써 교훈적이기도 하다. 이제 어린왕자의 그 첫마디를 이해할 수 있을 것 같다. princox |
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디지탈의 한계
디지탈이다. 우리는 디지탈의 세계에 살고 있다. 언제부터인가 그것은 우리에게 급속하게, 하지만 아주 자연스럽게 다가왔다. 우리는 왜 디지탈의 세계로 발을 옮겼을까. 디지탈 이론의 역사는 인류가 만들어낸 역사중 극히 일부분에 불과할 정도로 매우 짧다. 그런 디지탈에 대하여 이야기를 하기 위해서는 그에 상반되는 개념인 아날로그에 대한 이야기를 뺄 수 없다. 디지탈과는 다르게 아날로그 개념은 세상역사의 처음부터 시작해 지금까지 사람들에게 천천히 익숙해지게 된 것이다. 그렇지만 자연스러웠던 아날로그를 이해하기에는 인류의 지식은 턱없이 모자랐다. 그러한 무한개념과 같은 아날로그를 이해할 수 없었던 인류는 그것을 이해 가능한 수준으로 쪼개기 시작하였다. 비로소 인류는 대충이나마 아날로그의 단편을 표현할 수 있게 된 것이다. 이것이 디지탈의 시작이다. 디지탈은 자연현상을 이해할 수 없었던 인류가 편의를 위해 지정한 개념이다. 필자가 여기서 지정이라 표현한 이유는, 디지탈은 아날로그의 단편에 불과한 것이므로 발견도 창조도 아니라고 생각하기 때문이다. 디지탈이 아날로그를 대신할 수 있을까. 한가지 예를 들어보자. 바늘시계의 초침이 1에서 2를 향하고 있다. 그 1과 2사이의 거리는 무한으로 쪼개질 수 있다. 디지탈로 그 무한의 단계를 모두 지나치려면 실로 무한의 시간이 걸릴 것이다. 하지만 아날로그는 그 무한의 단계를 모두 지나치는데 우리가 이해할 수 있는 1초라는 시간밖에 걸리지 않는다. 디지탈은 아날로그를 대신할 수 없는 것이다. 우리들은 그런 아날로그를 불안한 존재라고 믿고 있다. 실제로 디지탈 컴퓨터에 비해 아날로그 컴퓨터의 정확도는 훨씬 떨어진다. 그것은 아직 아날로그의 민감한 부분을 제어할 기술이 없기 때문이며, 또 그 기술에 디지탈의 개념을 도입하려는 시도에서 비롯된다. 아날로그는 오류가 잦다. 우리는 아날로그를 완벽히 이해하지 못하므로 어디서 어떻게 오류가 발생할지 예측할 수가 없다. 디지탈도 오류가 발생한다. 그것은 디지탈이 아날로그의 개념을 기반해서 만들어지기 때문이다. 분명히 디지탈은 아날로그의 일부분이다. 우리는 1차원 2차원은 이해하지만 1.5차원은 이해하지 못한다. 사실 인류는 그러한 사실을 알고 있었다. 사람들은 아날로그의 세계를 이해하기 위해 다양한 시도와 노력을 해왔으며 그것의 일환으로써 Chaos라는 개념을 발견해냈다. 지금처럼 디지탈이 세계를 지배하기 전에는 그 개념은 상대적으로 주목받을 수 없었다. 하지만 지금은 다르다. 인류는 지구 밖으로 태양계 밖으로 우주선을 날려보냈다. 그러나 현재 그것이 한계이며 곧 디지탈의 한계를 의미하기도 한다. 실세계에서 발생하는 오차는 진리의 일부분으로써 사실은 오차가 아니다. 디지탈에 익숙해진 우리가 이해할 수 없었기 때문에 오차라고 단정 지어버리는 것이다. 그러나 우리는 그 오차를 간과해서는 안된다. 태양계가 아닌 은하계를 벗어나기 위해서는 무한의 개념을 이해하여만 한다. 현재, 디지탈을 예찬하는 BEING DIGITAL이라는 책이 출판 되어있다. 그러나 10년 뒤에는 RETURN TO ANALOGUE라는 책이 나오지 않을까. princox |
대한항공
운항훈련원 기행문
부제: 오, 마이 갓!
얼마전에 시뮬레이션특론 과목의 수업 중 일부로 대한항공 운항훈련원을 다녀왔다. 본래
일반인은 출입을 할 수 없다는데,
교수님이 전에 대한항공에서 시뮬레이션 개발 팀장을 했었기에 가능했다고 한다.
모든 항공기 조종사들은 의무적으로 몇 시간씩 훈련원에 와서 연습을 해야하며, 운항 평가에서 계속 합격을 하여야 한다.
난 그래픽스 쪽에 관심이 많았으므로 과연 상용 시뮬레이터의 그래픽스는 어떤 수준일까 궁금했다.
훈련원은 놀랍게도 인하대병원 뒤에 3층 건물로 자리잡고 있었다. 근처였다. 여지껏 그걸 모르고 살았다니...
하여튼, 조금은 낡아 보이는 건물로 들어갔다.
그곳에서 총 책임자 분을 만나서 30분정도 이야기를 나누었는데, 재미있는 사실을 알았다.
대한항공, 아시아나 모두 이런 훈련원이 있고, 모두 자체 훈련을 지도하는 사람이 있어서
자체훈련을 수행했다고 한다. 그러나 대한항공은 사고 (아시아나에 비해) 전적이 많아서,
사람들이 훈련을 지도하는 사람이 제대로 못하는게 아닌가 하는 의심을 하게 되었단다.
그래서 외국에서 지도원을 데려와 훈련을 하고 있고, 훈련시간도 두 배 이상 늘었다고 한다.
문제는 그 지도원한테 들어가는 비용이 엄청나다는 것. 대한항공의 상당부분의 수익이
다 그 쪽으로 빠진다고 한다. 불쌍하다.. 아뭏든, 덕분에 항공훈련원의 시뮬레이터는
365일 온라인 상태다. 하루에 한시간 정도 점검하는 시간 외에는 계속 달리는거다.
이번에 견학을 갔을 때에도 모두 바쁘게 흔들리고 있었다. 어느 시뮬레이터를 열고
양해를 구하고 들어가보니 높으신 조종사양반들이 교육하는 사람들에게 반말 들어가며 훈련하고 있었다. 흐..
훈련원의 시뮬레이터는 총 12대라는데, 내가 본건 8대였다.
모두 대한항공이 갖고 있는 실제 항공기의 모델이며, (실제 항공기를 구입할 때마다
동일 시뮬레이터도 구입해야 한다고 한다. 왜? 타기 전에 연습해야 하니까.)
80년대 제품(보잉747)부터 최신형 보잉 737(개량된 737이라고함)
그리고 최신형인 A330등의 모델을 보았다. 가격은 50억정도 짜리도 있다는데,
대부분 대당 300억을 호가하는 제품들이란다.
시뮬레이터들의 높이는 모두 8미터 정도되어 보였다. 시뮬레이터 하나의 크기는
6평 방보다 넓었으며, 대부분 6개의 유압식 지지대(모션조종용)가 달려있었다.
시뮬레이터는 그 높이 때문에 건물 2층을 통해 시뮬레이터로 연결된 작은 다리를
통해 들어가도록 되어있다. 시뮬레이터는 모두 자신을 컨트롤하는 컴퓨터 조정실을 가지고 있다.
조정실 하나마다 거의 방 하나씩 차지한다. 그리고 80년대 시뮬레이터의
시스템을 보았다. 6평방 3개 합쳐놓은 정도였다. 책임자가 그 당시 HDD를 보여주었다.
HDD를 보고 놀라지 않을 수 없었다. 270메가 (그 당시 초고용량) 짜리 였는데 넓이는
대형 피자만했으며, 높이는 15센치정도 되어 조금은 엽기해 보였다. 아뭏든 프로그램
바꿀 때마다 그 거대한 HDD를 교환해야 한다고 한다. 그런데 또 놀란건, 최신 시뮬레이터의
시스템이었는데, 이건 놀랍게도 학교의 E3000시스템인 Enterprise 시스템의 크기 정도였다.
6평 방 3개를 차지하던 크기가 엄청나게 줄은 거였다. 하여튼 놀랐다.. 그 시스템들은
시뮬레이터의 Dynamics, Visualization, Motion Control등을 계산한다.
시뮬레이터는 민항 여객기와 각종 항공기, 전투기등을 시뮬레이트 할 수 있다고 한다.
하지만 시뮬레이터 마다 대부분 하나의 모델로 정해져있다. (내부 소프트웨어를 바꿔
다른 모델로 바꾸는게 하나 더 구입하는 것 보다 비싸다고 한다..)
조종사들이 들어 가기 전 A330모델 안으로 들어갔다. A330의 외형은 꼭 우주선 같다.
들어가니까 항공기다.. 쩝.. 하긴 항공기 모양 그대로 만들어 놓았단다.
그리고 신형은 조종기가 조이스틱도 있다. (우리가 흔히 보는 조종대가 있는 것도 있고
없는 비행기도 있단다. 현대 비행기는 조종대가 모두 유압식이다. 왜냐면 비행기
자체가 받는 항력이 비행기 Actuator를 통해 조종대로 전달되는 힘을 인간이 견딜 수
없기 때문이다. 예전 비행기는 유압식이 아니었는데, 영화에서 보면 비행기가 추락할 때
조종사가 똥 빠지게 조종대를 잡아당기는 이유가 여기에 있다.)
화려한 내부에 감탄하고 있는데 밖이 보였다. "아.. 유리창이구나!" 유리창을 통해
시뮬레이터 밖이 보이는 건 줄 알았다. 그런데, 자세히 보니.. "헉.. 공항이다."
김포공항이란다. 떠나기 직전 공항에 있는 모습이다. 놀라운 건, 입체안경따위는 착용하지
않았음에도, 창문으로 다가가 밖을 볼 때 건물들과의 거리감, 그리고 비행기 조종실이
땅에서 높이 떨어져있다는 느낌을 그대로 받았다. 충격이었다. 경험하지 못한
입체감이었다. 그리고 모니터가 아니라는 거... 창문밖에 유리창을 통해 보는 것처럼 훤히
보였다. (그런데 창문으로 얼굴을 바짝 대고 하늘을 보면 아주 위쪽은 짤린게 보인다.
보통 조종사의 시각에 해당하는 범위만 커버한단다.)
그리고 A330에서는 나왔다. 조종시간이 되서.. 그리고 옆에 있는 점검 중인 시뮬레이터를
탔다. 이건 조이스틱이 아니었다. 일반 조종대였다. 점검 중이라 밖은 보이지 않았다.
난 부기장 자리에 앉았다. 조종대를 잡고 잡아당겨봤다. 그러니까 기장의 조종대도
같이 움직였다. 그리고 장난기가 발동해서 이것저것 스위치를 마구 눌러보았다.
그런데 한쪽 화면이 들어왔다. 놀랐는데, 알고 보니 밖에서 켰다.. 밖에서 들리는 말,
"모션도 넣어드릴까요?" 그러니까 책임자가 "그러면 좋죠!" 그랬다. 조금있으니까,
화면이 들어왔다. 역시 김포공항이다. 책임자 분께서 한번 날아 보잔다. 그러더니
뒤쪽의 컴퓨터의 무언가를 눌러댔다. 활주로로 바뀌었다. Thrust(맞나?)를 올렸다.
비행기가 천천히 앞으로 움직였다. 놀라운건 앞으로 움직일 때의 관성이 그대로
느껴졌다. 뿐만 아니라, 바퀴가 땅에서 굴러가는 느낌 또한 느껴졌다. (너무 신기했다.)
그리고 속도가 어느 정도에 다다르자, 이륙! 그리고 랜딩 기어를 올렸다.. "쿵"
렌딩 기어가 들어가는 느낌이 났다. 모션느낌, 소리, 화면 빛이 모두 실제 같았다.
또 뒤쪽에서 컴퓨터를 조작하니까, 이번엔 상공에 떠 있었고 착륙을 시도하는 모드로
바뀌었다. 야간비행이었는데, 밑에 김포공항이 보이고 활주로에서 움직이는 안내등도
뚜렷이 보였다. (실제같았다.) 훈련하는게 아니니 착륙유도장치를 끄고 해보잔다.
그러더니 대충 조정하는데 비행기가 이리~ 저리~ 흔들렸다.. 우리도 같이 흔들렸다.
그리고 고도를 낮추기 위해 pitch를 내리는데 너무 내렸다. 꼴아 박게 생겼는데,
갑자기 시스템이 뭐라고 마구 경고를 하기 시작한다. 그러더니 자기 스스로 조종대를
올리는게 아닌가?(원래 비상시에는 컴퓨터가 조종한다고 한다.) 하지만 너무 늦었다.
추락하는데 뒤에서 다시 하자고 컴퓨터를 다시 야간활공모드로 바꾸었다. 놀랐지만 그래서
추락은 안했다. 이번엔 기장 자리에 앉은 대학원 선배 누나가 유도기 없이 착륙시도를 했다.
오호~ 비행기는 좌우로 흔들렸지만 그럭저럭 제 활주로로 들어가고 있다.
아..그런데 착륙하강속도가 너무 빨랐다. 땅이 너무 빨리 다가오는게 아닌가..
그래서 좀 늦춰보려고 했는데, 이미 늦었다. 갑자기 "쿵!!" 하는 큰 충격이 전해졌다.
서있었으면 넘어질 뻔했다. 앞 바퀴 먼저 땅에 닿은 것이다. 그리고 땅에 마구 긁히는
느낌... 오호호.. 그러더니 시스템이 자동으로 중단되었다. 나를 포함한
안에 탄 사람들이 진땀을 흘렸다. 정말 이게 게임기라면 세상에서 제일 재미있으리라..
감탄한 나머지 모두 흥분해서 어쩌구 저쩌구 떠들어댔다...
시뮬레이터 화면은 정말 놀랍다. 높이 뜨면 지구가 둥근게 느껴진다.
겨울에 눈이 쌓인 활주로를 달리면 눈발이 바람에 날리는게 보인다.
전체적인 안개가 아니라, 계곡에 부분적으로 깔리는 안개도 보인다.
밖으로 나와 시뮬레이터 밑으로 내려갔다. 다른 시뮬레이터들 지지대들이 "칙~칙~" 소리를 내며
이러 저리 흔들리는게 보인다. 책임자가 스크린을 구성한 방법과 밑에 지지대 들이 모션을 주는
방법들을 설명해 주었다. 중요한 것만 얘기하자면,
사람은 9미터보다 멀리 떨어져 있는 모든 물체를 무한히 떨어져 있는 것으로 느낀단다.
즉, 9미터보다 더 떨어진 물체들은 시각적으로 거리감이 서로 비슷하단다. 빛이 눈으로 평행하게
들어오기 때문이라는데, 그래서 시뮬레이터 스크린도 (9미터 떨어진게 아님..) 빛을
평행하게 만들어 주기 위해 컬리메이션인가 하는 기법으로 빛의 방향을 조절해 준단다.
그래서 입체감으로 느끼고, 비행기가 앞으로 향할때 느껴지는 지속적인 관성은 어떻게 구현하나
했더니, (난 실제로 시뮬레이터가 앞으로 움직여서 느낌을 주는 줄 알았는데, 그런데 그렇다면
순간적인 관성밖에 구현이 안되잖아?) 중력을 이용했다. 시뮬레이터 안에서 뒤쪽으로
관성이 느껴질 때 밖에서 보면 시뮬레이터가 위쪽을 바라보도록 기울어진다. 그래서 중력 때문에
사람이 뒤로 이끌려지고, 안에 있는 사람은 시뮬레이터 전체가 그렇게 움직이기 때문에
시뮬레이터가 지금 위쪽으로 기울어졌는지 전혀 알지 못한다. 그래서 이게 관성인지 중력인지
구분을 하기 어렵다. 물론 중력은 관성에 비해 약할 수 있기 때문에 효과가 100%는 아니지만
그래도 상당하다.)
민항 항공기 시뮬레이터는 70%정도가 캐나다 제품이다. 나머지 20~30%정도는 프랑스의 제품이다.
놀랍게도 미국과 일본건 없단다. 미국은 연구용으로 NASA나 전투기 용으로 개발하는 정도고
일본은 항공기 시뮬레이터를 개발하려다 실패했다. 기술이 없어서가 아니라 시장이 없기 때문이다.
그래서 시뮬레이터는 아무나라나 못 만든다. 하나에 수백억 하는 제품을 만들면(물론 만들 때
개발비용은 수조가 될 수 있다) 이런걸 몇 개를 팔아도 별로 안남는다. 팔고 나서 매년 들어오는
유지비로 먹고 산단다. 그리고 자신들의 순수 기술로 만들어진 항공기와 그것들을 사용하는
공항들이 있어야 한단다. 캐나다는 잘 모르겠지만(아마 있겠죠), 프랑스는 AIR FRANCE 유명하지 않은가..
소비해줄 데가 없는 이런 상황에 어떻게 이 시장에 끼어 들 수 있겠는가. 그리고 한번 만들면
최소 10년은 쓴다. 또, 이런 제품 사는 곳이 어디 그리 많겠는가... 민항 항공기 분야에 새롭게
뛰어드는 것은 현재로선 불가능한다. 이쪽을 개발하는 회사들은 틈새시장을 공략한다. 바로,
중 소형 혹은 경량 항공기의 시뮬레이터를 제작한다. 그런 시뮬레이터들은 FAA규정에 의하면
Level B, C정도면 (A,B,C,D가 있으며 D가 최고급임) 되므로 개발비도 엄청나지는 않다.
(www.faa.org에 가면 시뮬레이터를 제작하는데 요구되는 사양이 자세히 나와있다.)
우리나라도 전투기 시뮬레이터를 개발한 것이 몇 개 있으나 초보 수준이다.
보잉747시뮬레이터는 80년대에 제작된 것이다.
그런데 그때의 기술로도 초당 30프레임을 지원하며
물체가 많던 적던 프레임 수는 절대 변하지 않는다. 새로운 기종들은 초당 60프레임의 고정된 프레임
레이트를 지원한다. 엄청난 기술이다. 이 fixed-frame rate은 update-rate이다. 모니터 화면의
refresh-rate가 아님.
마지막으로 여담이다.
헬기 시뮬레이터도 있다. 그런데 헬기 시뮬레이터는 값이 엄청나게 비싸다. 그리고 헬기는
시뮬레이터를 만들기가 훨씬 어렵고, FAA에서 보면 대부분 B수준이며, Level D는 현재
기술로 불가능한 것으로 나와있다. 헬기를 회전익기라고 부른다. 이 회전익기는 Dynamics를
계산하는 것이 엄청나게 어렵다고 한다. 항공과를 나온 사람들도 헬기역학이 굉장히 어렵다고
한다. 난 날개가 단순히 돌면 되는 줄 알았는데, 돌면서 생겨나는 진동을 제어하고 회전체에서
발생하는 이상한 관성(자이로 이펙트라고 부르는것 같던데)을 제어하는게 큰 기술이다. 헬기가
사고가 많이 나는 이유이기도 하다. 헬기 시뮬레이터는 제작하기가 비싸다. 그런데 시뮬레이터를
만드는 이유가 무엇인가? 실제 제품이 비싸서 (추락하면 큰일이니까) 시뮬레이터로 연습하는게
아닌가.. 그런데 헬기 시뮬레이터는 헬기보다 비싸다. 그리고 조종사도 몸값이 매우 싸다.
(비행기 조종사에 비해) 그리고 결정적으로 헬기조종사가 필요한 데가 많지가 않으며, 항공기를
배우는 것보다 훨씬 쉽다. 여러가지로 헬기는 그냥 헬기를 가지고 조종하는게 낮다.
그러나 전투용의 특수목적 헬기처럼 값이 비싼 헬기를 위한 시뮬레이터는 있다.
항공과 사람들이 이러 더만.. "이론적으로 헬기가 뜨는 것은 불가능하다!" 놀라지 않을 수 없었다.
농담 반 진담 반이었는데, 헬기를 만드는 사람들도 헬기가 왜 뜰 수 있는지를 잘 모를 정도로 어렵단다.
대한 항공 훈련원 견학을 마친 후 바로 송도유원지 뒤편에 있는 초 경량 항공기를 실제로 타러 갔었다.
나중에 기회되면 이것에 대해서도 올려주겠다.